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| 1960 - 1970 - 1980 - 1990 - 2000 - UPDATES | |||||
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| Die letzte Station von LZ 129 "Hindenburg" in Europa | |||||||||||||||||||||||
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Die
Amerikafahrten der Hindenburg Nachdem LZ 129 "Hindenburg" am 4. März 1936 in Dienst gestellt wurde, absolvierte die Hindenburg zehn Fahrten nach Süd- und Nordamerika. Vor der Explosion absolvierte das Schiff insgesamt 63 Fahrten von ca. 337.000 Kilomtern zurück. Die Fahrt mit dem modernsten Transportmittel der Welt kostete 1935 ca. 400,- - 450,- $. Dies entspricht heute ca. 9000,- €. Dafür wurde der Reisende mit großem Luxus verwöhnt. Auf der zweitägigen Überfahrt, die mit ca. 140 km/h statt fand, werden die Reisenden mit großem Luxus verwöhnt. Für Anfang Mai 1937 war für LZ 129 "Hindenburg" eine Deutschlandfahrt geplant. Wegen des schlechten Wetters wurde dieser Flug aber aufgegeben. Die für diese Fahrt geplanten Postabwürf konnte deshalb nicht statt finden. Statt dessen wurde eine Amerikafahrt von Frankfurt über Köln nach Lakehurst geplant und die Post auf dieser Fahrt in Köln abgeworfen. Die letzte Station der Hindenburg in Europa war also der Kölner Flughafen Butzweilerhof. |
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Am 3. Mai 1937, zwei Tage vor der Explosion, startete die Hindenburg Abends um 20:15 Uhr von Frankfurt und war auf dem Weg in die USA nach Lakehurst. Mit an Bord waren Säcke mit Luftpost, die in Frankfurt eingeworfen und abgestempelt wurden. Die Passagiere und die Besatzung, die in diese Katastrophe fuhren, sind in anderen Webseiten, Dokumentationen sowie Spielfilmen ausführlich behandelt worden. 2010 wurde im MMC-Studio "Coloneum" Köln-Ossendorf, dass sich auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens befindet und somit am Ort der letzten Station der Hindenburg in Europa, für einen Kölner Privatsender der Spielfilm "Hindenburg" gedreht. |
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Schon
früher
war die Hindenburg über Köln gekreuzt und hatte viele
Schaulustige angezogen. Allerdings war dieser außer- planmäßige Aufenthalt in Köln am 3.5.37 nicht bekannt und fand außerdem Nachts statt. Deshalb gibt es keine Dokumente, Fotos oder andere Erinnerungen. Auch in der Fachliteratur sind kaum Hinweise zu finden. Die einzigen Hinweise sind Briefe und Postkarten mit dem Poststempel von Köln. |
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| 3D-Animation der
Hindenburg
über dem Butzweilerhof in der Nacht des 3. Mai 1937. |
Die Hindenburg an ihrem Liegeplatz in Frankfurt. Die Passagiere sowie Besucher bewundern die Größe des Luftschiffs. | ||||||||||||||||||||||
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Augenzeugen |
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| Heribert Suntrop, damals 11 Jahre alt, wollte zusammen mit seinem Vater und seinem Bruder Gerd die Überfahrt der "Hindenburg" vom Park "Alhambra" (Innere Kanalstraße / Ecke Merheimerstraße) beobachten. Da es wegen der Verspätung der "Hindenburg" aber zu spät wurde, ordnete sein Vater die Heimfahrt an. Als Heribert Suntrop zu Hause (Wickrather Str. ) dann im Bett lag, hörte er spät Abends das sonore Brummen der Motoren. |
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Fast zur gleichen Zeit wurde Ernst Schröder, damals 15 Jahre alt, in Weidenpesch durch das Brummen der Motoren geweckt. Da er schon sehr früh ein großes Interesse an Luftfahrtechnik hatte, stand er auf und sah durch sein Fenster in der Niebelungensiedlung in Weidenpesch die "Hindenburg" in einer Höhe von ca. 1000 - 1200 ft in Süd-Nord-Richtung über dem Butzweilerhof stehen. Er beobachtete wie im Lichtkegel eines Landescheinwerfers Postsäcke an Fallschirmen abgeworfen wurden. Nach einiger Zeit wurden die Scheinwerfer ausgeschaltet (wahrscheinlich um dem Personal des Butzweilerhofs die Gelegenheit zu geben die Postsäcke im Dunkeln zu finden), die Motoren wurden hochgefahren und die Hindenburg nahm Kurs Lakehurst. | |||||||||||||||||||||
| Beide Zeitzeugen erklären unabhängig voneinander, dass die jeweiligen Überfahrten in den Tageszeitungen und im Rundfunk angekündigt wurden. | |||||||||||||||||||||||
Luftpost |
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| Auf Grund
schlechten Wetters fand
die geplante Deutschlandfahrt nicht statt. Statt dessen wurde eine
Fahrt nach Amerika geplant. Deshalb erhielten Postsendungen neben dem
Bestätigungsstempel "Wegen Ausfall der Deutschlandfahrt
Postabwurf
bei Nordamerikafahrt" und den Bordstempel "Luftschiff Hindenburg
Deutschlandfahrt 1.Mai 1937". Da die Post ursprünglich in
Deutschland verteilt werden sollte, was jetzt ja nicht mehr
möglich war, wurde die gesamte, für Deutschland
bestimmte
Post, über dem Kölner Flughafen am Butzweilerhof
abgeworfen. |
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Trotz Nachforschungen in den drei Luftschiffmuseen Zeppelinheim, Meersburg und Friedrichhafen konnten keine Dokumente wie z. B. Flugpläne usw. gefunden werden. Begründet wurde dies damit, das im Krieg viele Dokumente verbrannt sind. Ich habe zur Bestätigung dieses Ereignisses nur die Aussagen von zwei Zeitzeugen sowie die Poststempel der Briefe die in dieser Nacht (23:00 - 00:00 Uhr) in der Poststelle Flughafen Köln Butzweilerhof abgestempelt wurden. Diese Briefe und Postkarten tragen die Stempel: "Luftschiff Hindenburg - Deutschlandfahrt - Am 1. Mai 1937", "Wegen Ausfalls der Deutschlandfahrt Postabwurf bei Nordamerikafahrt" sowie den Poststempeln "Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main -1.5.1937. -5" und "Köln -3.5.37. -24". Sollte jemand entsprechende Dokumente kennen, würde ich mich über eine Benachrichtigung sehr freuen. Interessant ist die hier abgebildete Postkarte des Franz Hock. Dieser Franz Hock schreibt: "Aus luftiger Höhe sendet Dir freundliche Grüße! Dein alter Luftspezi. Franz An Bord des L.S: Hindenburg". Also muss dieser Franz Hock ein Passagier auf der verhängnisvollen Fahrt gewesen sein. Allerdings taucht sein Name nicht auf der Passagierliste von LZ 129 "Hindenburg" auf. Auf Grund der extrem hohen Standarts und Reisebedingungen sowie der genauen Umstände der Katastrophe konnte es sich nicht um einen "vergessenen" Passagier handeln. Oder war es vielleicht ein Beamter des III. Reichs der nicht auffallen durfte/sollte und "nebenbei" Privatpost abschickte? |
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Des Rätsels Lösung war einfach. Damals habe Sammler Brief und Karten per Luftpost an nicht vorhandene Adressen geschickt. Da die Sendung nicht zustellbar war, wurde sie zurück geschickt. Der Absender erhielt so eine komplette Sammlung aller Stempel einer Fahrt. |
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Farbfotos der Innenräume der Hindenburg |
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Das Promenadendeck befand sich auf der Steuerbordseite in gleicher Höhe wie die Kabinen und der Speisesaal. | ||||||||||||||||||||||
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 Der Rauchsalon |
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Die Amerikafahrt der Hindenburg am 3. Mai 1937 |
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| Bei der
Amerikafahrt vom 3.Mai
1937 handelte es sich um eine Routinefahrt : Über die Ursache
der
Explosion gibt es umfangreiches Material von
Verschwörungstheorien
eines Bombenanschlags bis hin zu wissenschaftlichen Untersuchungen die
einen undichten Wasserstofftank und statische Elektrezität
untersuchen. Deshalb empfehle ich jedem, der an diesem Thema
interessiert ist, sich dort zu informieren. Hier
möchte ich
zum Abschluss nur ein paar Bilder sowie das emotionale Interview von
Herb Morrison wiedergeben. |
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 LZ 129 Hindenburg über New York |
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| "Get out of the way, please, oh, my, this is terrible, oh, my, get out of the way, please! It is burning, burst into flames and is falling on the mooring mast and all the folks we...this is one of the worst catastrophes in the world !..." | Diese
Livereportage
von Herb
Morrison ist in die Geschichte eingegangen und kann unter der folgenden
Adresse angehört werden: http://www.eyewitnesstohistory.com/vohind.htm |
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| Radioreporter Herb Morrison | |||||||||||||||||||||||
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Lesen Sie die Geschichte von Herb Morrison in einem Artikel des Internetlexikon Wikipedia. |
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| Weitere Filme der Hindenburg finden Sie der Webseite youtube.com und auf dieser Seite: www.signalalpha.com/html/historical_audio___video.html | |||||||||||||||||||||||
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| Die Tage danach | |||||||||||||||||||||||
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Lesen
Sie hier die Ausgabe der "Hamburger Nachrichten" vom 7. und 8. Mai
1937. Um die Zeitungen zu lesen klicken Sie bitte auf den
gewünschten Artikel. Hamburger Nachrichten LZ "Hindenburg" durch Explosion zerstört Absturz in Lakehurst Trauerbeflaggung in Hamburg Hamburgs Beileid 36 Fahrgäste des Luftschiffes "Hindenburg" Über den Trümmern von Lakehurst: Luftschiff marsch! Deutsche Untersuchungskommision fährt nach Lakehurst "Graf Zeppelin" in der Nähe der Kanarischen Inseln |
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Hamburger
Nachrichten Im Gewittersturm IM Bruchteil von Sekunden ein Flammenmeer Größte Bestürzung in New York "Erziehungsdirektor" im Priesterrock Das war Luftschiff "Hindenburg" Starke Anteilnahme des Auslandes 500 Tote, über 1500 Verwundete in Barcelona Jolle mit sieben Kindern vor Övelgönne gekentert Fahrt des Führers durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal Der Führer dankt für die Anteilnahme Roosevelts 200 Aufständige an der indischen Nordwestgrenze getötet. Burgfriede auf brüchiger Grundlage Eisenbahnunglück in Kanada 24000 Morgen werden entwässert |
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Hamburger
Nachrichten Ueberlebende berichten über die Luftschiffkatastrophe Kapitän Lehmann + Minuten des Schreckens Kapitän Pruß Befinden gebessert Gerette Passagiere äußern sich ü ber das Unglück Der Sprung aus dem brennenden Luftschiff Rosendahls Berichte über das Unglück Großzügiges Hilfswerk der Deutsch-Amerikaner Ein wichtiges Dokument über die Katastrophe |
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Wieder ans Werk John Bannes ein Opfer der Katastrophe Das Schicksal der ersten Zeppelin-Stewardeß Dank für die Hilfeleistung an Amerika Sammlung für einen Zeppelin-Neubau Ein alter Luftschiffer erzählt Standortmeldung des Luftschiffes "Graf Zeppelin" Das große Opfer verpflichtet zu neuer Anstrengung Ein erschütterndes Bild Rom bricht die Pressebeziehung zu England ab Dokument deutscher Lebenskraft Polizei und SS wachen zusammen Juden deutscher Staatsangehörigkeit erhalten kein Doktordiplom mehr Raubritter des Meeres |
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| Im
Verhältnis zu anderen Katastrophen wie z. B. der Untergang der
Titanic (1504 Tote), der "Steuben" (ca. 4000 Tote), der "Goya" (ca.
7000 Tote) oder der Wilhelm Gustloff (ca. 9300 Tote), kamen bei der
Tragödie der Hindeburg "nur" 36 Menschen ums Leben. Trotzdem
geht
von dieser Katastrophe eine Faszination aus. Anders kann eine so
intensive Behandlung des Untergangs der Hindenburg in vielen
Büchern und auf vielen Webseiten nicht erklärt
werden. Wie
die Schwesterschiffe der Hindenburg abgewrackt wurden findet man heute
nur noch auf wenigen Seiten. |
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